Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu Projesi: Yaz Aylarında Trafiği Rahatlatacak Seyahat Süresi ve Ekonomik Tasarruflar

Kısaca

Projeyle yaz aylarında trafik yükü yarıdan fazlasına hafifleyerek yolculuk süresi 2,5 saatten 18 dakikaya düşecek; toplam tasarruf 3 milyar 38 milyon lira ve karbon emisyonu yıllık 17.100 ton azalacak. Süreçte 52 kilometrelik ana yol ve bağlantı yolları, 6 kavşak ve 7 tünel, 33 köprü/üst geçit, 34 alt geçit ile riskler ve maliyetler değerlendiriliyor. Mersin kıyı bölgelerindeki ulaşım artıyor; proje Akdeniz Bölgesi’nin turizm ve sanayi açısından kritik bir bağlantısı olarak öne çıkıyor.

Ana mesele

Çeşmeli-Kızkalesi Kesimi otoyoluyla yaz aylarında trafik yükünü azaltacak

Ne değişti?

Gereklilik olan 2,5 saatlik seyahat süresi 18 dakikaya düşecek öngörüsü netleşti

Beni nasıl etkiler?

Yolculuk süresi azalması turizm ve bölgesel hareketliliği artırabilir

Ne oldu?

Çeşmeli-Kızkalesi Kesimi için planlanan toplam 52 kilometre uzunluğundaki otoyol ve yan altyapı çalışmaları duyuruldu.

Neden şimdi?

Yoğun yaz sezonlarında transit trafiğinin otoyol üzerinden yönlendirilmesi amacıyla hızlı çözüm olarak öne çıktı.

Neden önemli?

Trafik yoğunluğu, yolculuk süresi ve yakıt maliyetleri üzerinde kayda değer tasarruf sağlayacak; karbon emisyonları da azalacak.

Kimler etkileniyor?

• Yolcular ve yaz turizmi aktörleri
• Liman ve sanayi üretim merkezi olan Mersin bölgesi

Sektör ve piyasa etkisi

Trafik yoğunluğu azalması turizm ziyaretlerini ve bölgesel ekonomik aktiviteyi destekleyecek

Riskler

• Bütçe ve zamanında tamamlanma konusunda belirsizlik
• Çevresel etki ve yerel planlama uyumu gerekliliği

Takip edilmesi gerekenler

• Projeye ilişkin düzenli inşaat güncellemeleri
• Trafik hedeflerinin karşılanıp karşılanmadığı
• Enerji ve yakıt tasarrufu verilerinin güncellenmesi

Haberin tamamı

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu Çeşmeli-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu’nun, Çeşmeli-Kızkalesi Kesimi’nde devam eden çalışmalara ilişkin açıklamada bulundu. Bakan Uraloğlu, Çeşmeli-Kızkalesi Kesimi’nin 41 kilometre otoyol ve 11 kilometre bağlantı yolu olmak üzere toplam 52 kilometre uzunluğunda olduğunu belirterek, “Projemiz kapsamında 6 kavşak, toplam 10 bin 116 metre uzunluğunda 7 tünel ve 1633 metre uzunluğunda 5 viyadük inşa ediyoruz.

Ayrıca 2 bin 734 metre uzunluğunda 33 köprü ve üst geçit, 3 bin 655 metre uzunluğunda 34 alt geçit ile 10 bin 108 metre uzunluğunda 74 menfez yer alacak.” ifadelerini kullandı. Uraloğlu, proje kapsamında ayrıca 2 otoyol hizmet tesisi, bir bakım işletme merkezi ve bir tünel işletme merkezi kurulacağını bildirdi.

Çeşmeli-Kızkalesi Kesimi’nin özellikle yaz aylarında yoğunlaşan trafik yüküne önemli ölçüde çözüm sağlayacağını vurgulayan Uraloğlu, “Mevcut devlet yolundaki transit trafiğin önemli bir bölümünü otoyola aktaracağız. Böylece yaz aylarında 2,5 saate varan seyahat süresini 18 dakikaya düşüreceğiz.” dedi.

Projenin ekonomik ve çevresel kazanımlarına da dikkati çeken Uraloğlu, “Zamandan yılda 2,7 milyar lira, akaryakıttan ise 338 milyon lira olmak üzere toplam 3 milyar 38 milyon lira tasarruf sağlayacağız. Karbon emisyonunu da yılda 17 bin 100 ton azaltacağız.” açıklamasında bulundu.

Uraloğlu, projenin Akdeniz Bölgesi’nin önemli turizm merkezlerinden Mersin’in kıyı kesimlerindeki ulaşımı önemli ölçüde rahatlatacağını ifade ederek, “Mersin’in turizm bölgelerini işletmede bulunan Mersin-Adana-Gaziantep Otoyolu’na bağlayarak kesintisiz ve yüksek standartlı ulaşım sağlayacağız. D400 Antalya-Mersin ve D715 Konya-Mersin devlet yollarındaki transit trafiğin şehir merkezlerine girmeden otoyol ağına ulaşmasına imkân tanıyacağız.” diye konuştu.

Uraloğlu, otoyolun Çukurova Uluslararası Havalimanı’na erişimi de kolaylaştıracağını belirterek projenin bölgedeki turizm, sanayi ve tarımsal üretimin gelişmesine katkı sağlayacağını kaydetti.

Projenin Türkiye’nin uluslararası ulaştırma koridorları açısından da stratejik önem taşıdığını vurgulayan Uraloğlu, “Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu, Mersin’in limanları, üretim merkezleri ve mevcut otoyol ağı arasındaki bağlantıları güçlendirerek Kalkınma Yolu’nun karayolu ayağına önemli bir altyapı desteği sağlayacak. Trafiğe açık Tarsus-Adana-Gaziantep Otoyolu’nun devamı niteliğindeki projemizle Mersin-Adana-Gaziantep-Şanlıurfa aksındaki kesintisiz otoyol bağlantısını da güçlendireceğiz.” dedi.

Uraloğlu, sonraki etapta yapılması planlanan Kızkalesi-Taşucu Kesimi’nin tamamlanmasıyla otoyol bağlantısının Taşucu’na kadar uzanacağını belirterek, “Taşucu Limanı’nın ana karayolu ağına erişimini güçlendireceğiz. Böylece Mersin Limanı üzerindeki yoğunluğun azaltılmasına katkı sağlarken Taşucu Limanı’nın da lojistik sistem içerisindeki etkinliğini artıracağız.” ifadelerini kullandı.

Bölgede yetiştirilen turfanda sebze, meyve ve narenciye başta olmak üzere tarımsal ürünlerin Ankara ve İstanbul gibi büyük tüketim merkezlerine daha kısa sürede ulaştırılacağını kaydeden Uraloğlu, otoyolun üretim merkezlerinden limanlara ve iç pazarlara uzanan lojistik zinciri de güçlendireceğini bildirdi.

Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu’ndaki çalışmaların geldiği aşamaya ilişkin bilgi veren Uraloğlu, projede yapım çalışmalarının tamamlanma aşamasında olduğunu belirterek, “Bugün itibarıyla projemizin genelinde yüzde 98 fiziki gerçekleşme seviyesine ulaştık.” dedi.

Kaynaklar

• Habertürk - Ekonomi