Uraloğlu: Kalkınma Yolu Projesi 4-5 yılda tamamlanabilir ve bölgesel etkileri büyüyebilir

Kısaca

Proje 4-5 yıl içinde tamamlanabilir; Basra Körfezi ve Irak hattı 1.200 kilometrelik bağlantı üzerinden Türkiye’ye girer; Türkiye’de 1.100 kilometre yol kat edilecek. Orta Koridor iyileştirmeleriyle demir yolu süresi 18 günden 14 güne düşebilir; emisyonlar için olumlu etki olası. GSYH yaklaşık 1,7 trilyon dolar iken ulaştırma ve altyapıya son 24 yılda 355 milyar dolar yatırım yapıldı; bu çerçevede istihdam ve sanayi bölgeleri etkilenebilir.

Ana mesele

Kalkınma Yolu Projesi’nin 4-5 yıl içinde tamamlanabileceği öne sürülüyor

Ne değişti?

Orta Koridor iyileştirmeleriyle tren süresi 18 günden 14 güne düşebilir

Beni nasıl etkiler?

Türkiye’nin ulaştırma yatırımları ekonomik verimliliği artırabilir

Ne oldu?

Uraloğlu Kalkınma Yolu’nun 4-5 yıl içinde tamamlanabileceğini belirtti.

Neden şimdi?

Orta Koridor’un önemi ve enerji güvenliği odaklı yatırımlar gündemde.

Neden önemli?

Ulaştırma yatırımları talep ve istihdama doğrudan katkı sağlar.

Kimler etkileniyor?

• İnşaat ve müteahhitlik şirketleri
• OSB yatırımları ve yerli istihdam
• Yerel toplum ve tedarik zincirleri

Sektör ve piyasa etkisi

ulaştırma ve lojistik pazarında talep artışı beklenebilir

Riskler

• Mülkiyet ve kanun süreçlerinin hız kesmesi
• finansman akışında dalgalanma
• jeopolitik riskler

Takip edilmesi gerekenler

• Kanun onay süreci ve hızında değişim
• Tamamlanma takvimi ve maliyet tablosu
• finansman kaynaklarının kesintisiz akışı
• hat iyileştirme ve lojistik kapasite artışının uygulanması

Haberin tamamı

Ekonomim haberlerini Google'da daha sık görün Ekonomim'i tercih ettiğiniz kaynaklara ekleyerek nitelikli haberlere daha kolay ulaşın. Takip Et Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, "Ulaşım ve Altyapıda Türkiye Yüzyılı Zirvesi"ndeki özel oturumda Türkiye'nin ulaşım yatırımları, stratejik koridor projeleri ve ulaştırma alanındaki son gelişmelere ilişkin değerlendirmelerde bulundu.

Bakan Uraloğlu, altyapı yatırımlarının dünyanın en pahalı yatırımları olduğunu, bunların verimli kullanılması için yapay zeka destekli akıllı sistemlerle desteklendiğini belirtti.

Kalkınma Yolu koridorunun bugün tamamlanmış olması durumunda Hürmüz Boğazı krizinin bugünkü kadar şiddetli gündeme gelmeyeceğini ifade eden Uraloğlu, Basra Körfezi'nden başlayıp Irak'ı 1.200 kilometre yolla aşarak Ovaköy'den Türkiye'ye girecek olan projenin, Türkiye'de de 1.100 kilometre yol kat edeceğini vurguladı.

Irak Başbakanı ile yapılan anlaşmaya göre hat ve ulaştırma yapılarını Türk müteahhitlerin petrol karşılığında inşa edeceğini aktaran Uraloğlu, Irak Parlamentosundan geçmesi gereken kanunun ardından muhtemelen bu yıl içinde inşaata başlanacağını ve sürecin doğru yönetilmesi halinde projenin 4-5 yıl içinde tamamlanabileceğini kaydetti.

Orta Koridor'un en hızlı koridor olduğunu belirten Uraloğlu, hattın iyileştirilmesiyle Çin'den Avrupa'ya trenin ulaşım süresinin 18 günden 14 güne inebileceğini ve demiryolu koridorlarının emisyonların en hızlı azaltılabileceği sektör olduğunu dile getirdi.

GSYH'nin 1,7 trilyon dolar seviyesine geldiğini, bunun yaklaşık beşte biri kadar olan 355 milyar doların son 24 yılda ulaştırma ve altyapıya yatırıldığını belirten Uraloğlu, İzmir-İstanbul Otoyolu tamamlandıktan sonra çevresine 12 adet organize sanayi bölgesi (OSB) kurulduğunu ve ulaştırma alanında bir milyon kişiye istihdam oluşturulduğunu bildirdi.

İstanbul'da 1.000 kilometre demiryolu ihtiyacı olduğunu, 600 kilometre daha metro yapılarak trafik sorununun çözülebileceğini söyleyen Bakan Uraloğlu, Ümraniye'de 10 kilometrelik bir hat inşa ettiklerini, buradan Beykoz'a giden 19 kilometrelik bir hattın inşasını da üstlendiklerini ifade etti.

Marmaray'ın günde 300 seferle 600-700 bin kişiyi taşıdığını ve günde 4 yük treni geçirebildiğini ekleyen Uraloğlu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nden demiryolu geçişi projesine gelecek yıl başlanacağını belirtti.

Kaynaklar

• Ekonomim