Volkswagen Avrupa’da Çin rekabetine karşı çerçeve ve yatırım koşullarını kendi belirlemeli çağrısı

Kısaca

Volkswagen Avrupa’da Çin rekabetine karşı çerçeve talep etti; Paris Otomobil Fuarı öncesi açıklama yapıldı Blume, Made in Europe ve AB-Çin anlaşmasından memnun kaldı Almanya’daki dört fabrikaya kadar kapatma ihtimali ve yaklaşık dörtte birlik pazar payı baskıya işaret ediyor

Ana mesele

Avrupa’da çerçeve ve yatırım koşulları için politika yapıcılarla iş birliği gerekli

Ne değişti?

Blume, Made in Europe kuralları ve AB-Çin anlaşmasının memnuniyet verici olduğunu ifade etti

Beni nasıl etkiler?

Avrupa otomotiv ekosistemi ve yatırım kararları üzerinde baskı artabilir

Ne oldu?

Volkswagen CEO’su Blume, Avrupalı politika yapıcıların rekabet koşullarını netleştirmesini bekledi

Neden şimdi?

Çinli rakiplerin Avrupa’da etkisini artırması ve Brüksel’in koruma girişimleri devam ederken ortaya çıktı

Neden önemli?

Şirketin yeniden yapılanması ve Avrupa’daki yatırım kararları için kritik sınırları belirliyor

Kimler etkileniyor?

• Otomotiv endüstrisi oyuncuları
• Tedarikçi ve yan sanayi
• İşgücü ve iş güvencesi
• Yatırımcılar

Sektör ve piyasa etkisi

Avrupa otomotiv pazarında rekabetçi dengeler değişebilir

Riskler

• Koruyucu politikalara aşırı bel bağlama
• Kısa vadeli yatırımların ayrıntı eksikliğiyle erteleme
• Çin yanıtlarının düşürme baskısı

Takip edilmesi gerekenler

• AB’nin yeni çerçeve taslakları
• Çin ile yapılacak ticaret ve ihracat politikaları
• Yatırımcı tepkileri ve üretim planlarındaki kararlar

Haberin tamamı

<div class="Detay"> <p>Volkswagen CEO'su Oliver Blume, şirketin yeniden yapılanmasının başarıya ulaşabilmesi için Avrupalı politika yapıcılardan gerekli çerçeveyi oluşturmasını beklediğini söyledi. Blume'un açıklaması, Brüksel'in sanayiyi düşük maliyetli Çinli rakiplere karşı koruma yönündeki girişimlerinin sürdüğü bir döneme denk geldi.</p>

<p>Paris Otomobil Fuarı'nın arifesinde düzenlenen "For Europe" etkinliğinde konuşan Blume, VW'nin kitlesel pazardaki markalarından Porsche ve Lamborghini gibi üst segment markalarına uzanan şirket yapısında karmaşıklığı azaltmak için çalıştıklarını belirtti. Bu çabayı "tarihimizin en büyük dönüşüm programı" olarak tanımlayan Blume, şu ifadeleri kullandı: "Bu ortak bir sorumluluk. İş dünyası daha rekabetçi olmalı ve cazip fırsatlar yaratmalı, politika yapıcılar ise doğru çerçeve koşullarını oluşturmalı."</p>

<p><strong>Elektrikli araçlarda fiyat savaşı</strong></p>

<p>Blume konuşmasında, yerli üretimi teşvik etmeyi amaçlayan önerilen "Made in Europe" kurallarına destek verdi. AB ile Çin arasında varılan ve Çin'in bloğa yönelik plug-in hibrit araç ihracatını yarıdan fazla azaltabilecek anlaşmayı da memnuniyetle karşıladı. Blume, "Burada satış yapanlar benzer koşullarda rekabet etmeli, Avrupa'da da istihdam ve değer yaratmalı" dedi. </p>

<p><strong>Yatırımcı baskısı sürüyor</strong></p>

<p>Kapsamlı iş kesintilerini hayata geçirmeye çalışan ve Almanya'daki dört fabrikaya kadar kapatma ihtimalini gündeme getiren Blume, yatırımcılardan da baskı görüyor. Yatırımcılar, toparlanma stratejisinin küçülmenin ötesine geçerek ürün geliştirme ve yazılım alanında da ilerleme sağlayacağının kanıtlanmasını bekliyor.</p>

<p>Volkswagen, son on yılda yaklaşık dörtte birlik istikrarlı pazar payıyla Avrupa'nın açık ara en çok satan otomobil üreticisi konumunda. Buna rağmen BYD ve Leapmotor gibi Çinli oyuncuların Avrupa'da takipçi kazanmasıyla baskıyı hissediyor. Blume, AB'nin daha korumacı bir tutum izlemesi çağrısı yapan Alman otomotiv sektörü liderleri arasında yer alıyor. Pekin'den gelebilecek misilleme korkusunun yerini, Çin'deki sert rekabetin Avrupa'ya sıçradığı endişesi alıyor.</p>

<p>Rhodium Group analisti Gregor Williams, sanayinin Çin kaynaklı rekabet tehdidi konusunda eskisinden çok daha fazla endişe duyduğunu söyledi. Williams'a göre Çin'in iç otomobil pazarındaki gerileme ihracat baskısı yaratıyor. Williams, "Gelir kaybetmek başka bir şey. Ancak Çin fiyat savaşını ihraç etmeyi de başarırsa, Avrupa pazarı çok karsız hale gelebilir" uyarısında bulundu.</p> </div>

Kaynaklar

• Foreks